Такое производство топ-менеджер АвтоВАЗа Сергей Громак назвал «фейковым». Он считает, что компании вроде «Моторинвеста», выпускающего электрокары Dongfeng под бредом Evolute, не должны иметь доступа к госсубсидиям. Иначе сейчас они уравнены в возможностях с фирмами, производящими полностью отечественные электрокары. О каких фирмах идет речь, неизвестно.
Вице-президент АвтоВАЗа по внешним связям и взаимодействию с акционерами Сергей Громак назвал «фейковым» производство китайских электромобилей в России. Недовольство Громака вызвал тот факт, что компании, просто прикручивающие колеса к машинам из Поднебесной, имеют такой же доступ к государственному льготному кредитованию, как фирмы, выпускающие полностью российские электрокары.
«Сегодня одинаковый доступ к государственному льготному кредитованию имеет и электромобиль, полностью произведенный в России, и электромобиль, на самом деле китайский, который в пакете сюда пришел, колеса привинтили. Ну, это фейк, извините, это фейк, к российскому производству никакого отношения не имеет», — цитирует Громака «Газета.Ru». Топ-менеджер призвал ввести новую шкалу локализации, чтобы производители «в свои инвестиционные планы закладывали, что через три года нужно покупать российскую батарею, и уже сейчас на это закладывали деньги».
В АвтоВАЗе подчеркнули, что работа по созданию российских батарей уже идет. Например, тот же Evolute первым на российском рынке перешел на тяговый аккумулятор отечественной разработки. В тестовом режиме его установили на кроссовер i-Joy. Батарея отличается от китайской увеличенной емкостью, что, в свою очередь, обеспечивает больший запас хода. Кроме того, она может работать при морозах до -40 градусов по Цельсию.
