Один из главных вопросов, с которыми сталкиваются владельцы китайских автомобилей — содержание и обслуживание. Уже много говорилось о недостатке запчастей, отсутствия ремонтных мануалов и некачественно выполненных гарантийных обязательствах. Но, по словам генерального директора УК "К-Групп", партнерской сети СТО и магазинов автозапчастей "Кореана" и "Китаяна" Михаила Мартынова, ситуация меняется. Он рассказал порталу "АвтоВзгляд", научились ли в России хорошо обслуживать "китайцев".
По словам эксперта, серьезная проблема автомобилей из КНР — электроника и программное обеспечение. Многие сервисы и дилеры не имеют необходимое для работы с сервисным меню автомобиля программного обеспечения. Зачастую блоки китайских машин запрограммированы для работы на спецоборудовании — его в России практически нет.
Мастера СТО отмечают проблемы с коррозией кузова "китайцев", некачественными деталями подвески. Сами автовладельцы чаще всего обращаются в сервисы за техническим обслуживанием и заменой расходников. У автомобилей с пробегом от 100 тысяч километров зачастую деформируется и разрывается цепь ГРМ.
Зимой при резких перепадах температур сбоила электрика из-за низкого уровня герметичности соединений и разъемов. Также у "китайцев" после завершения гарантийного срока ломаются актуаторы турбин, приборные панели, диодные блок-фары.
Мартынов отмечает, что стоимость дилерского обслуживания "китайцев" зачастую выше, чем у "корейцев". Ремонт автомобилей из КНР сложнее: у них бывают проблемы, возникающие на "возрастных" машинах других брендов.
Мануалы по ремонту на русском языке обычно появляются в сервисах спустя полгода после запуска новой модели. Сложнее с каталогами запчастей — для ряда брендов они недоступны. А если каталог есть, велик шанс, что деталь придет неоригинальная и не та, что надо.
У крупных брендов (например, Haval и Chery) есть центральные склады хранения запчастей на территории России, поэтому ситуация с доставкой деталей решается оперативно. Также в КНР есть разборки, и все больше российских компаний начинают поставлять бывшие в употреблении запчасти непосредственно из Китая.
Эксперт рассказал, что китайские автомобили 2022 и 2024 года выпуска отличаются кардинально: производители реагируют на "болячки" и модернизируют конструкцию. В топ-3 лучших китайских авто, по версии Мартынова, входят Geely Tugella, Exeed VX и Omoda S5. Эксперт советует после покупки автомобиля из КНР сделать дополнительную антикоррозийную обработку, которую нужно повторять раз в три года.
