Европейский автопром переживает не лучшие времена: повсеместно падают продажи электрокаров, премиальных моделей и автомобилей представительского класса. Серьезным ударом для автомобильной промышленности ЕC стала пандемия 2020 года, а также последовавшая за ней глобальная нехватка полупроводников 2020-2021 годов. Но самая острая фаза кризиса ещё впереди.
Главный редактор журнала "За рулем" Максим Кадаков заявил "Известиям":
"Пожалуй, это самый тяжелый период в истории европейского автопрома за последние полвека — с нефтяного кризиса 1973 года", — отметил он.
На этом фоне крупнейший немецкий автопроизводитель Volkswagen испытает серьезные трудности на рынке. По прогнозам аналитиков, выручка за девять месяцев составит 75,63 млрд по сравнению с 78,85 млрд евро за тот же период прошлого года, а также может существенно снизиться операционная прибыль: с 4,89 млрд до 2,86 млрд евро. По этой причине в самое ближайшее время заводы в Дрездене, Эмдене и Оснабрюке будут закрыты.
Кризис европейских заводов следует связывать с недальновидной стратегией в отношении "зеленой повестки". Автопроизводители ЕС резко начали заниматься производством электромобилей и гибридов, потеряв интерес к разработкам традиционных моделей.
Как отмечает партнер аналитического агентства "Автостат" Игорь Моржаретто, Европа внезапно решила уйти в "зеленую" тематику в отношении производства автомобилей. Были заброшены многолетние достижения в области создания автомобилей с ДВС. Но, по мнению эксперта Максима Кадакова, китайские "зеленые" модели дешевле и при этом гораздо технологичнее европейских аналогов. В итоге электромобили Volkswagen оказались не особо востребованными, а традиционных автомобилей "в портфеле" уже не осталось.
Также большое влияние оказал уход из России ряда крупнейших автопроизводителей.
