Автособытия

Поможет ли маркировка автозапчастей и масла в борьбе с контрафактом? Мнение эксперта

Максим Кадаков: Маркировка запчастей не дает никакой гарантии их качества.

Эксперт рассказал, поможет ли маркировка автозапчастей в борьбе с контрафактом

© За рулем

Минпромторг разработал проект постановления правительства о проведении эксперимента по маркировке автомобильных запчастей, и скоро его направят на межведомственное согласование. Эта мера, поддержанная, в том числе, бизнес-сообществом, направлена на сокращение доли нелегального оборота товаров в данной отрасли.

В Минпромторге напомнили, что с 1 июля 2024 года по 28 февраля 2025 года в России проходит эксперимент по маркировке определенных видов смазочных материалов и специализированных автомобильных жидкостей. И что же, автомобилисты смогут покупать запчасти и масла и больше не беспокоиться, что нарвутся на контрафакт и некачественный товар?

Мнение эксперта Максим Кадаков, главный редактор журнала «За рулем»:

Строго говоря, целеполагание государственных структур и приземленные чаяния автовладельцев – это разные цели. Хотя лежат они примерно в одном направлении. Государство хочет отслеживать движение товаров и движение денег – чтобы платились таможенные пошлины, налоги и сборы за ввезенный в страну товар. И маркировка эту задачу отчасти решает.

При этом маркировка не дает никакой гарантии качества запчасти. Частично еще можно отслеживать производство внутри страны – и то с оговорками. А импорт – практически нет. Я могу закупить в Китае партию хороших тормозных колодок приличного производителя. Промаркировать и ввезти в страну – чтобы продавать через сеть магазинов запчастей. А могу купить откровенный хлам по 100 рублей за комплект. Тоже промаркировать. И продавать в России по 300 рублей с прибылью в два конца.

С точки зрения государства – и то, и другое это легальный, «правильный», промаркированный товар. Только один получше, а другой похуже. Но ведь можно на дешевые колодки нанести логотип Bosch и TRW – и ни одна таможня не сможет проверить легальность, честность происхождения товара. И тоже промаркировать. Государство будет довольно, маркировщики – тоже. А вот покупатель – едва ли.

Если дело будет поставлено серьезно, нам грозит еще больший дефицит запчастей – в дополнение к тем проблемам, которые уже есть, например, с ремонтом по ОСАГО. Да и просто с ремонтом. Можно предположить, что никакого строгого контроля во всех магазинах страны не будет. И что возьмутся только за крупных производителей (российских и китайских) и только за крупный ритейл.

Источник: auto.rambler.ru

Похожие записи

Россиянам рассказали, ждать ли роста стоимости обучения в автошколах

В России стартовали продажи доступного кроссовера Jetour X50

Москвич вернулся в топ-10 самых популярных авто

Призрак Toyota Celica GT-Four вселился в купе Toyota GR86 вместе с полным приводом

В ноябре в России стали доступнее три автомобиля

Сбой в работе системы экстренного вызова стал причиной отзыва некоторый моделей

В Белоруссии стартовали продажи Porsche Macan нового поколения

Автоэксперт Тузов прогнозирует рост цен на машины на 5-10%

Рестайлинг принёс большому кроссоверу Ford Equator новую технику

Японская фирма восстановила культовое купе Nissan GT-R R34. Стоимость работ вас удивит

Надежный движок, неубиваемая АКП, люксовый бренд — престижный «японец» за 2 млн

Прототип Mercedes-Benz EQXX поделится технологиями с новым CLA

Ваш комментарий

62 + = 71

* Используя эту форму, вы соглашаетесь с хранением и обработкой ваших данных этим веб-сайтом.

Новости от партнеров

Этот сайт использует файлы cookies и сервисы сбора технических данных посетителей. Ок Прочитать подробнее