Автоэксперт

А вы знали, что советские гонщики использовали колёса от вертолётов и БРДМ на своих гоночных автомобилях?

Даже за железным занавесом советские граждане делали то, что люди всегда будут делать, когда могут поставить в ряд две машины: гонять. Однако в СССР это дорогостоящее времяпрепровождение было еще сложнее, ведь возможностей для доработки автомобилей было крайне мало. Это заставило гонщиков использовать очень необычные запчасти, например, облегчённые колёсные диски от вертолётов!

Рассказываем, как советские гонщики использовали колеса от вертолетов и БРДМ

© Carakoom

Автоспорт не был чем-то необычным в СССР. Несмотря на общий дефицит автомобилей и автозапчастей, в стране проводили кольцевые гонки и что-то вроде авторалли. При этом доработки и усовершенствования гоночных автомобилей были не самой простой задачей.

Детали с высокими эксплуатационными характеристиками было трудно найти. Особую проблему представляли лёгкие колёсные диски, поскольку алюминиевые колеса все еще были непомерно дорогими даже на Западе.

А вы знали, что советские гонщики использовали колёса от вертолётов и БРДМ на своих гоночных автомобилях?1

Единственным вариантом для гонщиков было попытаться пронести что-то контрабандой и модифицировать это или создать что-то свое из деталей отечественного производства. Именно тут в чат входят колёса от вертолётов.

Рабочие некоторых заводов, производящие детали для аэрокосмической отрасли или военной техники, иногда оставались в нерабочее время, чтобы изготовить легкие гоночные колеса по индивидуальному заказу. Они делали их из колесных дисков, предназначенных либо для броневиков, либо для вертолетов.

Одним популярным выбором был КТ 192-020 — алюминиевый колёсный диск, который использовался на выдвижных колёсах военного БДРМ. Альтернативным выбором был К2-116.

А вы знали, что советские гонщики использовали колёса от вертолётов и БРДМ на своих гоночных автомобилях?2А вы знали, что советские гонщики использовали колёса от вертолётов и БРДМ на своих гоночных автомобилях?3

К2-116 представлял собой магниевый колесный диск, который использовался на вертолетах Ми-4 и Ми-8, транспортном самолете Ан-28 и авиалайнере Ил-18. Это был составной колёсный диск размером 14 на 9 дюймов и весом около 8 кг.

Колёсный диск был отлит из магниевого сплава ML5 и имел съемные фланцы и центральную секцию, что позволяло легко производить замену шины. Или, что особенно важно для российских гонщиков, довольно просто адаптировать его под автомобильные ступицы.

Новую ступицу, обычно, изготавливали из тормозного барабана, который интегрировали в колёсный диск. Из-за такой небрежной конструкции эти колеса было сложно балансировать. Тем не менее, они были прочными и значительно легче, чем стальные колеса.

А вы знали, что советские гонщики использовали колёса от вертолётов и БРДМ на своих гоночных автомобилях?4

Источник: auto.rambler.ru

Похожие записи

На американском авторынке растут продажи доступных машины

Названы факторы, говорящие о неадекватной цене на автомобили с пробегом

В РФ могут подорожать летние шины

НАПИ назвало пять китайских автомобилей, которые долго не дешевеют

Россиянам рассказали, сколько времени можно сидеть за рулем, чтобы не болела спина

В России подскочил спрос на автокредиты

Как сэкономить на шиномонтаже: 5 ненужных услуг, которые навязывают сервисы

Mercedes-Benz G 580 with EQ Technology: 4 электромотора и виртуальные блокировки

«Китайский Мерседес» Hongqi H9 получил порцию обновлений

Автоэксперт Петров объяснил, какие кроссоверы лучше покупать с передним приводом

Sterling T26 8×8 – 16-колёсный монстр для перевозки танков

Подержанные электромобили рекордно подешевели из-за Tesla

Ваш комментарий

25 + = 28

* Используя эту форму, вы соглашаетесь с хранением и обработкой ваших данных этим веб-сайтом.

Новости от партнеров

Этот сайт использует файлы cookies и сервисы сбора технических данных посетителей. Ок Прочитать подробнее